1988 : le commencement

  • Dans le but de se poser dans un vrai atelier, en novembre 1988, Pierre DURET fixe ses activités de menuisier de marine dans la toute nouvelle Zone Artisanale du Palyvestre, à Hyères-les-Palmiers, dans le Var (83).
  • Il peut y développer dans les meilleures conditions ses compétences en bois -époxy.

  • Un atelier complet avec machines outils fixes dans un espace de 120 m² constitue l’embryon de OLBIA Chantier Naval.

1989 : le complément indispensable

  • Peu de temps après, Colette DURET†, installée depuis plusieurs années sur le port de Hyères, en tant que sellière, rejoint son mari en prenant un atelier attenant de 60 m².

  • Cet atelier de sellerie marine enrichi la structure OLBIA Chantier Naval avec un métier complémentaire.

1990 : la collaboration avec Jean-Pierre BROUNS

  • Pierre DURET, avec l’architecte naval Jean-Pierre BROUNS, développe l’EOLIS, voilier de 10m en CP Epoxy : look classique et carène contemporaine.
  • Depuis ce premier essai, ce sont des dizaines de projets qui ont été cogités ensemble !

1991 : le partenariat “AMEL”

  • Entre temps, Colette DURET† lie un partenariat efficace avec les chantiers AMEL : la base technique méditerranéenne du chantier rochelais est située à Hyères et les compétences de Colette DURET† sont reconnues.
  • Depuis, ce sont des dizaines de voiliers AMEL qui sont passés par le chantier, tant en coussinage intérieur,  en sellerie extérieure ou en vaigrages (devenu la spécialité du chantier).

1994 : les premiers aménagements “custom”

  • Pierre DURET s’oriente vers les aménagements intérieurs de bateaux de voyages : les premières coques, du chantier META (dirigé alors par Joseph FRICAUD) sont livrées terminées, à raison d’une par an en moyenne.

1996 : la grande plaisance

  • OLBIA Chantier Naval est entrée parallèlement dans le cercle restreint de la grande plaisance : avec le vieillissement des parements teck, ce sont plusieurs yachts qui sont rénovés en sous-traitance pour de grands noms.

1999 : LA référence régionale

  • Fin des années 90, OLBIA Chantier Naval s’impose comme la structure de refit régionale, employant 7 personnes à temps complet.

2000 : nouveau siècle, l’histoire continue

  • Avant de prendre leur retraite, Pierre et Colette DURET accompagnent Hakim RAHMOUN dans la reprise de OLBIA Chantier Naval.
  • Doté d’une organisation nouvelle, les aménagements de coques nues sur mesure sont la principale orientation du chantier !

  • La production s’organise en 3 équipes menées par 3 chefs de projet : ainsi OLBIA Chantier Naval peut mener de front 3 coques à aménager selon les désirs du propriétaire.
  • Les ateliers sont agrandis, les machines modernisées, le laboratoire et la cabine de pulvérisation mis en service.

  • Ce sont 4 à 6 coques “one-off” qui sortent du chantier chaque année !

2003 : les FOXY (s)

  • Avec les « Foxy 25 » et « Foxy 40 », OLBIA Chantier Naval entérine un nouveau partenariat avec le Chantier SOPRANZI, premier façonnier d’aluminium d’Europe,  situé à Heyrieux (en Isère).

2004 : le MONDE est vraiment PETIT !

  • Le premier « Petit Monde », de coque META et sur plans de Jean-Pierre BROUNS touche l’eau salée le 1er avril : le petit voilier en Strongall® fait parler de lui (tel propriétaire, tel bateau !).

2006 : la confirmation du partenariat “META”

  • Patrice PASSINGE, en reprenant le chantier META créé par Joseph FRICAUD 40 ans plus tôt, pérennise le partenariat fort entre les deux chantiers (et navigue sur “Petit Monde” lui aussi !).

2007 : l’année Trawler

  • Le premier gros trawler est aménagé. Le « Long Range 17 », sur plans Michel JOUBERT et coque META, bénéficie des goûts particulièrement contemporains des propriétaires : camaïeux de laques mattes grises, planchers en wengué lignés noirs et plans de travail en Corian anthracite. Un modèle de design réussi !

2008 : 2 coques et plus …

  • Le premier catamaran à voiles sur plans Bernard Lelièvre (cabinet ADN) est terminé : coque en Sealium® et superstructures en composites font du GALILEO 41 une réussite originale dans le monde du multicoque de croisière !

2008 : OLBIA Chantier Naval fête ses 20 ans

  • et 40 bateaux custom au loch, TOUS autour de la planète !
  • OLBIA Chantier Naval est une référence nationale en bateaux customisés.
  • L’organisation (niveau iso 9001), les ateliers (550 m² couverts, 1500 m² découverts), les Hommes (12 femmes et hommes), l’outillage (machines outils fixes et portatives, centrale d’aspiration, cabine de pulvérisation, laboratoire, etc…) ainsi que l’intégration de tous les métiers nécessaires à la finition de bateaux custom sont incontournables dans l’offre du bateau sur mesure.
  • Le passage au vernissage en phase aqueuse, le rôle d’atelier pilote avec la CRAM et la médecine du travail, l’équipement en aspiration des poussières fines de bois intègre OLBIA Chantier Naval dans les exigences de protection du personnel avec une longueur d’avance.
  • Le tri sélectif des papiers et cartons, le retraitement des solvants  et l’usage de bois labellisés FSC inscrit OLBIA Chantier Naval dans une démarche globale de développement durable et de protection de l’environnement.

2009 : 2 nouveaux partenaires

  • Le chantier Bord à Bord, avec le « Largo 44 » sur plans Pierre ROLLAND ;
  • Le chantier Dujardin, avec le « Grand Integral » sur plans Peter GALLINELLI.

2010 : 3 projets originaux

  • Le « Globe Troller 40 » sur plans Jean-Pierre BROUNS : c’est le voilier de l’archi, himself !
  • Le « Long Range 16 m » sur plans Michel JOUBERT : un Motor Yacht tout confort !
  • L’ « Ecotroll 39® » : trawler hybride (diesel, électrique,  aile de kite)  aménagé selon les dernières normes respectueuses de l’environnement, en partenariat avec le chantier META et l’architecte Jean-Pierre BROUNS ;

L’avenir : des inovations tout azimut ! (visibles sur place)

  • Le «Capt 11» sur plan Jean-Pierre BROUNS :  un petit voilier aux lignes tendues et prometteuses !
  • Le «Commuter 55» et le «Voyager 47» en Refit.
  • Le « Sainte-Marthe 33 » sur plans Michel JOUBERT : un Fifty de 10 m conçu comme un 4×4 de la mer, prêt à barouder partout où l’emmènera son propriétaire !
  • Le « Speedy Bip 330 » : voilier rapide en Alustar® sur plans de Jean-Pierre BROUNS.  C’est le futur proto du chantier …
  • et d’autres dessins vont sortir des tablettes pour faire naitre de nouvelles envies de naviguer !